SMART discutirá el regreso de los camiones cisterna de gas licuado de petróleo a Schellville

Jul 20, 2023

La Junta Directiva de SMART explorará las ventajas de albergar vagones cisterna en Victory Station en Schellville en su reunión del 20 de septiembre. Esta medida se produce tras una sesión del 19 de julio en la que el director general Eddy Cumins destacó un déficit presupuestario y el objetivo de marzo de aumentar los ingresos en 500.000 dólares anuales. Cumins señaló que maximizar el almacenamiento de carga podría ser un factor clave de ingresos.

Hizo hincapié en que ampliar el almacenamiento en Victory Station no requeriría inversión ni personal adicional. En los últimos años, los ingresos por almacenamiento de la empresa de transporte han experimentado una fuerte caída. En 2021, las ganancias oscilaron entre 500.000 y 750.000 dólares. Sin embargo, los ingresos de 2023 son solo una fracción de eso.

En enero de 2022, SMART decidió eliminar gradualmente el almacenamiento de vehículos cisterna de gas, una medida que se prevé les costará 500.000 dólares en ingresos anuales. "El almacenamiento de vagones cisterna es probablemente nuestra mejor opción de ingresos", comentó Cumins. Identificó dos posibles tipos de vagones cisterna para almacenamiento: vagones cisterna presurizados (que contienen gas líquido presurizado, cloro y amoníaco) y vagones cisterna no presurizados (que contienen líquidos como materiales de calidad alimentaria y sustancias peligrosas como diésel, etanol y fertilizantes). .

Los intermediarios de almacenamiento ferroviario indican una demanda regional de almacenamiento de vagones cisterna. Los representantes de SMART compartieron que cada vagón cisterna podría generarle a la organización $15 diarios. "La mayoría de los operadores aprovecharían la oportunidad de tener almacenamiento en sus vías. Es una triple ganancia", afirmó Cumins.

Los miembros de la junta investigaron los riesgos, las pólizas de seguro, los tipos de buques cisterna y las medidas de seguridad. El miembro de la junta, Chris Coursey, señaló: "Las antenas de la gente están alerta sobre esto debido a la última conversación sobre esto y debido a algunos accidentes de bastante alto perfil en todo el país". Coursey forma parte de la Junta de Supervisores del Condado de Sonoma.

Cumins aseguró: "Los vagones cisterna son generalmente seguros. Los accidentes son raros y no prevemos necesidades adicionales de seguridad en la línea ferroviaria".

Sin embargo, algunos residentes del Valle de Sonoma expresaron reservas. Norman Gilroy, quien defendió la retirada de los camiones cisterna en 2021, advirtió: "Reintroducir los camiones cisterna cargados en la conversación podría provocar fuertes reacciones de la comunidad".

Desde 2021, los lugareños del Valle de Sonoma han apreciado la ausencia de peligros potenciales provenientes de los camiones cisterna. Algunos miembros de la junta pidieron opiniones a los operadores ferroviarios vecinos que almacenan vagones cisterna. Cumins mencionó que no está seguro de la ubicación actual de los camiones cisterna de GLP, pero supone que están en Napa. El equipo planea interactuar con operadores cercanos sobre los riesgos asumidos y actualizará a la junta en su reunión posterior.

David Schonbrunn, presidente del Fondo de Educación y Defensa de Soluciones de Transporte con sede en San Rafael, comentó: "Lo que faltaba en 2021 era un análisis de riesgos integral y hallazgos de seguridad pública. Las decisiones entonces fueron impulsadas en gran medida por el sentimiento público".

El astillero de Schellville sufrió un descarrilamiento en marzo de 2023 cuando un tren de carga de 8 vagones descarriló y derramó semillas de maíz. El descarrilamiento se produjo después de meses de fuertes lluvias e inundaciones que aceleraron la saturación del terreno.

El público puede participar en la reunión del 20 de septiembre. Visite https://www.sonomamarintrain.org/meetings para obtener más información.

Tom Martín. Maestro jubilado y organizador sindical de maestros, vive en el área de Boyes Springs. Enseñó Historia y Gobierno Estadounidenses en la Escuela Secundaria de Santa Bárbara durante más de veinte años. Durante otros veinte años se desempeñó como representante de campo de la Federación de Maestros de California, AFL-CIO, representando a los maestros en la región de cinco condados al norte del puente Golden Gate. Trabaja con los demócratas del Valle de Sonoma, se desempeña como docente en el Parque Estatal Sonoma/Petaluma y es miembro de la Comisión Asesora de Ciudadanos del Valle de Sonoma. Contacto: 707-938-5025/[email protected].