DNV otorga aprobación para carga de hidrógeno líquido

Jul 24, 2023

30 de agosto de 2023

Fuente: Houlder

CB&I, el negocio de almacenamiento de McDermott, recibió la aprobación en principio (AiP) para su diseño de un sistema de contención de carga de hidrógeno líquido (LH2) de DNV.

CB&I colaboró ​​con Shell International Trading and Shipping Company Limited para proporcionar soluciones seguras de envío de LH2 que permitan cadenas de suministro de energía de hidrógeno utilizando buques gaseros.

El diseño del sistema de contención se basa en la probada tecnología esférica aislada al vacío de CB&I para el almacenamiento de LH2 en tierra. CB&I ha diseñado y construido más de 130 grandes tanques de almacenamiento de LH2 instalados sobre el terreno en todo el mundo durante los últimos 60 años. CB&I espera que el diseño sea escalable a 40.000 m3 por tanque, con tasas de ebullición estimadas inferiores al 0,1% por día para tanques pequeños y menos del 0,05% por día para tanques grandes.

El esfuerzo combinado del sistema de contención de carga y el diseño del casco tiene como objetivo abordar el desafío de la densidad de energía, beneficiándose de las propiedades del LH2 y logrando más energía a bordo. El sistema de contención de carga se integró en un concepto de diseño de embarcación desarrollado por Houlder, que incluye un casco optimizado para la carga de baja densidad alrededor de los tres grandes tanques.

El AiP confirma que el sistema de contención se alinea con los estándares de seguridad aplicables. Estas incluyen reglas de clase, el Código Internacional para la Construcción y Equipo de Buques que Transporten Gases Licuados a Granel (Código IGC), así como las Recomendaciones Provisionales para el Transporte de Hidrógeno Licuado a Granel, Resolución MSC.420(97), emitida por el En mi opinión. Se llevó a cabo una evaluación de riesgos de Identificación de Peligros (HAZID) como parte integral del proceso AiP para garantizar que los peligros y las incertidumbres asociados con el sistema de contención fueran identificados y tratados.

"A través de la colaboración con Shell y DNV, estamos haciendo que el almacenamiento y transporte de hidrógeno líquido a gran escala sea más económico", afirmó César Canals, vicepresidente senior de CB&I. "Esta aprobación es un hito importante para hacer que esta tecnología innovadora esté disponible para todas las empresas que buscan construir vehículos LH2, y esperamos con interés las posibilidades que esto brinda para avanzar en la cadena de suministro de energía del hidrógeno".

A principios de este año, Houlder completó un importante proyecto de diseño para Shell International Trading and Shipping Company Limited: el desarrollo de un diseño conceptual para un transportador de hidrógeno líquido (LH2) de 20.000 m3. Luego, el equipo llevó a cabo un estudio de viabilidad para los arreglos de combustible y propulsión, y también llevó a cabo trabajos de diseño general conceptual, diseño del casco y propulsión, y diseño estructural.

El diseño conceptual se verificó y optimizó mediante análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD). Houlder mejoró recientemente sus capacidades de hidrodinámica, simulación por computadora y análisis de datos técnicos mediante la adquisición de Seaspeed Marine Consulting.

Además, Houlder completó recientemente trabajos relacionados para Shell sobre sistemas de contención de hidrógeno y llevó a cabo una revisión de tuberías e instrumentación para barcos que transportan hidrógeno como carga o como combustible.